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Leichtbauweise des Mazda MX-5

Trotz seiner umfangreichen Komfort- sowie Sicherheitsausstattung und seiner an vielen Stellen massiv verstärkten Karosserie wiegt der Mazda MX-5 nur etwa zehn Kilo mehr als sein Vorgänger. Die Motorhaube ist ebenso aus Leichtmetall gefertigt wie der Unterboden-Rahmen, die Querlenker der Vorderradaufhängung, die Gelenke der Hinterradaufhängung, Teile der Servolenkung sowie die hinteren Bremszangen und Federteller.

Leichtbauweise des Mazda MX-5
Leichtbauweise des Mazda MX-5

Die Kofferraumhaube entstand als weltweit erste Verbund-Konstruktion aus Aluminium und Stahl. Andere Beispiele für praktizierten Leichtbau sind der Motor-Ansaug-Krümmer und die Nockenwellendeckel - beide sind aus einem Kunststoff-Verbundmaterial gefertigt. Auch die Motoren selbst wurden gewichtoptimiert: So wiegt der 2.0 Liter-Vierzylinder trotz höherer Leistung und größerer Abmessungen 9,2 Kilo weniger als das 1,9 Liter große Aggregat im Vorgängermodell. 58 Prozent aller Teile der Karosserie bestehen aus hochfestem Stahl, 39 Prozent der Bauteile aus Stahl bzw. Leichtmetall.

Viele weitere Detaillösungen wie z.B. kompaktere ABS Einheit, leichtere Sitze und Außenspiegel und eine leichtere Kompressor-Einheit für die Klimaanlage halfen mit, das Fahrzeuggewicht so gering wie möglich zu halten. All diese Maßnahmen zur Gewichtoptimierung kommen dem Leistungsgewicht zugute und sind mit verantworlich für die überzeugende Fahrdynamik des neuen Mazda MX-5.

* Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus: 8,0 - 7,1 l/100 km;
CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: 188 - 167 g/km.

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unentgeltlich erhältlich ist“.

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