Der neue Roadster ist auf Anhieb als Mazda MX-5 zu erkennen - doch wirkt
er nun insgesamt athletischer und erwachsener. Die Designer erreichten
dies unter anderem durch die Abkehr von der klassischen Coca Cola-Taille
des Ur-MX-5. Zwar verjüngen sich Front- und Heckpartie auch beim neuen
Modell, doch ziehen die Seitenflanken nun ohne Einzug im Türbereich nach
hinten. Funktionaler Vorteil dieser Formgebung ist ein breiterer
Innenraum mit mehr Freiheit für Hüften, Schultern und Ellbogen.
Mazda MX-5 Design
Zum selbstbewussten Auftritt des neuen Mazda MX-5 tragen unter anderem
seine gewachsenen Maße bei. Länge und Breite nahmen um je 40, die Höhe
um 10 Millimeter zu.
Doch sind es vor allem die
vergrößerten Spurweiten - vorn 75, hinten 55 Millimeter - und die
großdimensionierten Räder, die den neuen Mazda MX-5 satt auf der Straße
stehen lassen. Markant geformte, ausgestellte Kotflügel unterstreichen
das maskuline Erscheinungsbild des neuen Mazda MX-5. Zu den modernen
Styling-Elementen des neuen Mazda MX-5 zählen die abgerundete
Motorhaube, ein aggressiv geformter Kühllufteinlass, Scheinwerfer mit
betont technisch wirkendem Innenleben und ein mit der Karosserie
festverbundener Designbügel mit Windschott.
Beibehalten wurde die niedrige,
fließende Gürtellinie des Mazda MX-5. Die unterhalb davon liegenden
Flächen betonen jedoch stärker die Kraft und wirken wie glatte Haut über
einem gespannten Bizeps. Dank der angeschrägten hinteren Seitenstrebe
des Softops und einer leicht gewölbten Heckscheibe, erhält der
geschlossene Mazda MX-5 eine ganz eigene Persönlichkeit.
Wie schon beim Vorgängermodell gelingt
dies ohne großen Kraftaufwand. Das Verdeck faltet sich Z-artig zusammen
und schließt im eingeklappten Zustand bündig mit dem Kofferraumdeckel ab
- das Aufspannen einer Persenning entfällt. Das neue Soff-Top lässt
sich mit einem zentral angebrachten Verriegelungsgriff mit nur einer
Hand bedienen. Auch hier konnte das Gewicht des Gestänges im Gegensatz
zum Vorgänger weiter reduziert werden.